水素高圧ガスバルブ
水素・燃料電池用高圧バルブ
水素システムは高圧で運転され、その分子はあらゆるシールの弱点を暴くほど小さいです。バルブは圧力サイクル、熱サイクル、頻繁なパージにわたりリークタイトである必要があります。
Valonix の 20 MPa 高圧ダイヤフラム・空圧バルブ、高圧チェックバルブ、ボンベバルブは、チューブトレーラー、貯蔵バンク、充填スキッド、燃料電池試験台で使用されます。
20 MPaでの気密性
水素用途は、インボードとシート越えの両方のリーク性能が重視されます。ヘリウムは水素透過の保守的な代理であるため、ヘリウム質量分析計試験が受入方法として用いられます。
- 作動圧力でヘリウム漏れ試験済み
- シート間および車内検証
- 金属製ダイヤフラムまたはベローズの一次シール
圧力サイクルと材料
頻繁な充填サイクルはシートとダイヤフラムを疲労させます。硫黄含有量を管理した 316L ボディと、オーバートラベルを抑えるシート設計がより長い寿命をもたらします。仕様段階で想定サイクル数をお知らせください。
- 316L制御硫黄ボディ
- シート設計により、ダイアフラムのオーバーランが制限されます
- 予想される圧力サイクル数を宣言する
安全な状態とベント
水素スキッドの空圧バルブはノーマルクローズとし、非常停止ロジックに含めるべきです。ベント・パージ系統のチェックバルブは貯蔵バンクへの逆流を防ぎます。
- 常閉式空気圧遮断
- ESDインターロックに含まれる
- パージおよびベントレッグのチェックバルブ
推奨されるバルブファミリー
シリンダー＆高圧バルブ
シリンダーバルブおよびチューブトレーラー用20 MPa高圧空気圧バルブ
高圧ダイヤフラムバルブ
特殊ガスボンベ用の定格3000～4500 PSIの高圧ダイヤフラムバルブ
高純度チェックバルブ
特殊ガスシステム用の高純度チェックバルブと逆止弁
よくあるご質問
20 MPaバルブは水素チューブトレーラーに適していますか？
はい。CV20 および VP ファミリーは、チューブトレーラー区画と高圧水素配管向けに設計されています。
水素バルブをヘリウムリークテストする理由は？
ヘリウムは小さく不活性なトレーサーガスであり、質量分析計試験は高感度で再現性のある受入測定を与えます。